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网易汽车2月27日报道 2月26日，德国总理默茨到访杭州，德国代表团一行与宇树、吉利、零跑等多家中企进行交流。
欢迎午宴上，零跑汽车董事长朱江明与集团董事会主席齐普策深度畅聊，从现场图片看，双方交谈非常愉快。
有分析称，双方的友好交流，为中德汽车合作再升级埋下伏笔。
德国有百年制造底蕴、高端品牌与欧洲本土渠道，中国则有全链条的新能源供应链、领先的智能化技术与全球最大消费市场。在汽车产业向电动化、智能化转型的变革期，以及中国车企发力海外的关键期，中德车企合作的想象空间广阔。
作为中国新势力的代表车企之一，零跑自2024年与Stellantis组建零跑国际，已覆盖欧洲、亚太、南美、中东和非洲等35国、在海外建立超800家网点，2025年出口超6.7万台，拿下新势力海外销量冠军，并在国内以接近60万辆的成绩创下新势力年销量新纪录。
此外，零跑坚持全域自研，核心零部件的自研自制率高达65%，覆盖三电系统、座椅、保险杠、压缩机等关键部件。
目前，零跑的实际控制权由朱江明等创始人团队掌握，Stellantis集团为单一最大股东，提供全球化与技术协同；中国一汽在2025年12月28日投资37.44亿元获得约5%股权，成为战略股东，带来制造、供应链与政策资源。
2025年，宝马在华销量同比下滑12.5%至62.55万辆，在中国的发展正面临严峻挑战，齐普策此行也释放出明确信号：宝马将更主动拥抱中国速度、中国方案。
对宝马而言，与中国伙伴合作，有助于快速补齐智能化迭代速度短板，并借助中国伙伴的经验，更好地应对电动化转型与竞争。
汽车行业没有永远的对手，只有永恒的趋势。在电动化、智能化、全球化的浪潮下，开放合作、相互赋能，或许才是穿越周期的最优解。
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